4月16日，沃尔沃汽车“VOLVOTECHDAY暨EX90中国首秀”在上海举行，正式发布了“世界树智能安全体系”；与此同时，全新纯电旗舰SUV沃尔沃EX90开启中国首秀。活动结束后，沃尔沃汽车集团首席商务官兼副CEO安伯扬，沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林进一步解读了沃尔沃在中国市场的发展战略和重要“抓手”。

沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林

电动安全凸显价值标签

【资料图】

沃尔沃汽车一直秉承安全为己任，在电动车时代来临时，电动安全仍是其核心标签。在当天首秀的沃尔沃EX90身上，这一点显露无疑。据了解，作为一款纯电旗舰级SUV，沃尔沃EX90基于全新原生纯电平台打造，采用业界先进的中央电子电气架构。沃尔沃EX90上搭载了Luminar研发的激光雷达技术，综合性能在当前市场同类产品中位居前列。诸多创新安全功能的沃尔沃EX90树立了沃尔沃汽车纯电时代的安全新标杆。

安伯扬表示，他曾多次来到中国市场，这是世界上最大的豪华汽车市场，沃尔沃需要为中国特别研发汽车，当然更要整合全球资源。“中国的消费者其实非常聪明，在豪华车使用方面也和全球不太一样。我认为我们需要保留一些关于沃尔沃的特征，否则它就不是沃尔沃了。”当然，更为重要的是“为中国团队赋能，提升中国团队的领导力”，未来随着EX90为代表的沃尔沃新产品投放，将进一步提高沃尔沃的竞争力。

沃尔沃具有前瞻的全球战略，即专注于全面电气化的未来。根据沃尔沃此前发布的战略规划，到2025年实现全面电气化，届时纯电车型占比将达到50%；2030年成为纯电豪华车企；2040年力求成为气候零负荷标杆企业；所有纯电车型将只在线上进行销售。

“为此，沃尔沃方面承诺，每一年将推出一个全电动的车型，并且有混动和插电混动相补充。沃尔沃也非常关注中国市场，我们希望能够在中国推出一些车型，我们有更多的供应商能够在中国，在中国去采购一些配件。”安伯扬说，“所以我们非常有自信有这样一些战略，能够让沃尔沃成为未来的赢家。”

沃尔沃汽车集团首席商务官兼副CEO安伯扬

其实，在2019年，沃尔沃汽车就重磅发布了“2040环境计划”，力求在2040年之前发展成为气候零负荷标杆企业。为践行这一雄伟计划，2020年，沃尔沃汽车成都制造基地在整个生产和运营环节已实现100%可再生电能的使用，成为国内首个实现电能碳中和的汽车制造基地。以整车制造基地为中心，沃尔沃汽车随后启动了“2021绿电成都”计划，号召供应商不断降低生产过程中的碳排放，推进区域供应商在2021年实现100%可再生电能使用等。

创新精神加速向未来

在安伯扬看来，中国的豪华车消费者数量世界领先，中国消费者一定能够接受沃尔沃的电气化系统带来的一些新功能。其实在欧美，沃尔沃也经历了同样的过程，只是需要多花点时间。为此，安伯扬强调“我们非常有信心，希望在中国能够打造一个架构，去做一些创新，因为中国在创新方面全球领先；去看是否行得通。”

中国汽车市场的竞争一直非常激烈，以安伯扬过去5年观察来分析，很多“新势力”有创新产品和车型，但并不是所有人都是成功的，也可以看到一些传统的主机厂，希望为未来去做出一些改变，做出电气化转型，但同样喜忧参半。

为此，要进一步提升沃尔沃在中国市场的竞争力，正如安伯扬所说的“创新”尝试，具体而言，就是要更多地、大胆地借鉴和引入中国本土的杰出合作伙伴，集成中国智慧和中国实力，助力沃尔沃在中国，以及全球的突破和发展。

据了解，今年5月，沃尔沃会在中国会举办“可持续发展科技日”活动，用袁小林的话说，这恐怕是“中国业界的第一个”，“它是一个体系，是大家共同努力的结果，有了蓝图，所有的供应商也会加入进来。”

合作伙伴自然也包括经销商体系，在安伯扬看来，“这是一个生态系统”，目前来看，很多经销商在销售服务流程等方面，也积极开展创新，这背后的基础恰恰是数字化，其本质是提升服务效率。

以整个消费者体验周期为例，从一开始的订购，到后续的服务，再到维保等，这中间的流程都可以用数字化平台来提高效率。“在这个方面，中国是创新的先驱，并且可以用全球化的资源来实现。因此，我们把沃尔沃汽车创新中心、创新枢纽设置在中国，未来我们还会继续发挥中国在这方面的优势。”安伯扬说。

在汽车行业“新四化”的滚滚浪潮下，拥抱创新和把握本质，需要智慧来平衡。只强调前者，很容易迷失，只贪恋后者，恐怕不进则退。“目前对汽车行业而言，用‘转型’这个词概括很准确。即原先已经建立的东西，现在大家忽然划一个问号，而很多新事物，还没有确立标准，还在过程当中。”袁小林说，“大家都是参与者，都在以自己的方式尝试不同的解决方案。而核心点，恰恰是用户。沃尔沃永远有价值追求，来迎合这个时代。”